40squadron.webs.com

Onofficiele Website over het 40ste Smaldeel van Koksijde.

Helikopters

hieronder zie je de helikopters die vroeger, momenteel en in de toekomst in gebruik zijn bij het 40ste.

Sikorsky HSS1/S-58.

 

 

http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/PNGs/Siko.png 

  

de Sikorsky HSS1 trad op 4 mei 1961 in dienst van de Belgische Luchtmacht en was de eerste helikopter van het 40ste. in totaal zijn er 5 van dit type geleverd, waaronder 2 bestemd voor de marine heliflight. 2 jaar later in 1963 werden ze aangevuld met 7 extra helikopter van het Type S-58C, die werden overgenomen van SABENA. de HSS1's werden voornamelijk gebruikt voor de SAR taken (Search And Rescue) terwijl de S-58C voornamelijk werd gebruikt voor Transport helikopter en VIP Vluchten.

 

toen de seakings in 1975 werden besteld, Werden de S-58's in 1976 aan een civiele operator in Duitsland verkocht (waarvan er nog 1 met registratie D-HAUG nog steeds vliegt), de HSS1 toestellen bleven in dienst tot 1986. vandaag de dag zijn er nog 3 HSS1 toestellen te bezichtigen in België, 1 in het legermuseum in Brussel (OT-ZKF) 1 in Koksijde (OT-ZKH aan de ingang) en 1 in het depot van het legermuseum in Vissenaken (OT-ZKD, stond tot 2012 op de Basis Koksijde)

specificaties:

  • bemanning: 2
  • laadvermogen: 16 personen of 8 stretchers
  • Lengte: 17.28 meter
  • Rotor diameter: 17.07 meter
  • hoogte: 4.85 meter
  • leeggewicht: 3,583 kg
  • Maximum Startgewicht: 6,350 kg
  • Aandrijving: 1× Wright R-1820-84 radial engine, 1,525 PK

     

  • Video:

  • (specificaties: Wikipedia, Info: 80 jaar vliegveld koksijde (Willy Vilain), Baha.be, foto: Nils Steyaert)
  • -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    Westland Seaking Mk.48

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/PNGs/Sking02.png

     

    in 1973 was het duidelijk dat de HSS1/S-58 aan het einde van hun nuttige levensduur waren, in de meeste gevallen waren ze ook verouderd en voorbijgestreeft, daarom werd er een programma opgestart om ze te vervangen door nieuwere en moderne helikopters. helikopters die ondermeer in aanmerking kwamen waren de SA330 Puma, de UH-60 Blackhawk, CH-46 Sea Knight, de Kaman SH-2 Sea Sprite, en de Sea King.....na een intensieve evaluatie, bleken de voorgestelde 3 versies van de Seaking (versies van Westland (Mk.48), Sikorsky (SH-3D) en Agusta (AS-61)) te voldoen aan de eisen, uiteindelijk werd in 1974 besloten om de Westland versie van de Seaking aan te schaffen, en kreeg van de Britten de aanduiding Seaking Mk.48 en was grotendeels gelijk aan de standaard britse HAS.3 maar haden een 6-bladige staartrotor. de 5 Seakings die België ontving waren afkomstig uit een geannuleerde Egyptische order (vandaar het oker/groene camoflage schema) die gewoon een Dayglo (later rode) neus en staart kregen, waardoor de eerste Belgische Saeking al in 1975 vloog.

     

     

    De seaking trad in dienst op 1 april 1976, en nam hierbij de SAR taak van de HSS1 over. na de Crash van 1 van de Seaking (RS03) in de jaren 80 door ijsvorming aan de motoren, kregen alle seakings een FOD plaat voor de inlaat. midden de jaren 90 ondergingen de Seakings een moderniserings programma, hierbij kregen ze onder andere in FLIR camera, een nieuwe Bendix all-weather radar en GPS navigatie systemen, ook werden de Dayglo oppervlakken van de seaking rood geschilderd, nadat bleek dat de dayglo schadelijk was voor de gezondheid op lange termijn. in 2001 vierde de seaking 25 jaar dienst in de Belgische Luchtmacht, voor die gelegenheid werd er 1 seaking (RS05) in een speciaal paint geverfd, 5 jaar later in 2006, kreeg de RS03, ter gelegenheid van 30 jaar seaking, een sticker op zn staart. op 17 december 2008, ging de eerste Seaking, RS01, met pensioen, en voerde zn laatste vlucht uit vanuit koksijde naar het legermuseum van Brussel, na 33 jaar dienst. op 29 Augustus 2013, ging ook de RS03 buiten dienst.

    de 3 resterende Sea kings zullen in dienst blijven tot eind 2015/begin 2016, wanneer de NH90-NFH opertioneel wordt.

     

    Serial: RS01
    bouw nr.: WA.831, G-17-1
    eerste vlucht: 19 december 1975, test registratie G-BDNH
    leverings datum: 18 Juli 1976
    nota: noodlanding op zee op 28 april 1981 na een motorstoring, werd naar zeebrugge gesleept en vervolgens onderaan een Amerikaanse Chinook overgevlogen naar Koksijde en werd hersteld. in 1991 gevlogen met special markings voor 15 jaar Seaking, 20 jaar 40ste en 30 jaar Heliflight. Uit dienst genomen op 17 December 2008.

    Serial: RS02
    bouw nr.: WA.832, G-17-2
    eerste vlucht: 8 april 1976, test registratie G-BDNI
    leverings datum: 20 mei 1976
    nota: momenteel in dienst.

    Serial: RS03
    bouw nr.: WA.833, G-17-3
    eerste vlucht: 9 April 1976, test registratie G-BDNJ
    leverings datum: 28 mei 1976
    nota: crash op 3 december 1980 na ijs-opbouw in de motoren, werd in Koksijde hersteld en sindsdien hebben alle seakings een FOD plaat voor de inlaat gekregen. van eind 2006 tot eind 2010 met sticker "30 jaar Seaking" op de staart. het toestel is op 29 Augustus 2013 uit dienst genomen.

    Serial: RS04
    bouw nr.: WA.834, G-17-4
    eerste vlucht: 7 mei 1976, test registratie G-BDNK
    leverings datum: 17 juli 1976
    nota: in 1991 gezien met special markings voor 15 jaar Seaking, 20 jaar 40ste en 30 jaar Heliflight (zie RS01). momenteel in dienst.

    Serial: RS05
    bouw nr.: WA.835, G-17-5
    eerste vlucht: 7 Juni 1976, test registratie G-BDNL
    leverings datum: 2 Juli 1976
    nota: sedert juli 2001 in speciaal kleurenschema "25 jaar Seaking", momenteel in dienst.

     

    specificaties:

    • bemanning: 6 (2 piloten, 1 navigator/SARSO, 1 flight engeneer, 1 duiker en 1 medic/verpleger)
    • Capaciteit: 14 man
    • Lengte: 16.7 m
    • Rotor diameter: 19 m
    • hoogte: 5.13 m 
    • leeg gewicht: 5,382 kg
    • vol gewicht: 8,449 kg
    • Maximum startgewicht: 10,000 kg
    • Aandrijving: 2 × Rolls Royce Gnome motoren van 1,400 PK elk

    096800x600.jpg picture by Nilssteyaert 104800x600.jpg picture by Nilssteyaert

     

     Video:

     

     

     

     

    (specificaties: Wikipedia, Info: 80 jaar vliegveld koksijde (Willy Vilain), Baha.be, foto's: Nils Steyaert)

     

    -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    SA316B Alouette III

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/PNGs/AllouetteIII.png

    in 1971 ontving de Belgische Zeemacht (nu Belgische Marine) 3 Alouette III helikopters, ter vervanging van de 2 HSS1's die aan de luchtmacht werden overgedragen, deze helikopters doen niet alleen dienst vanaf de basis in koksijde, maar worden ook gebruikt voor, operaties van op schepen zoals de M-fregatten "Leopold I" en "Louise Marie" en het Logistieke Steun- en bevoorradingsschip "Godetia". de Allouette III is de enige heli van het 40ste die momenteel heeft deelgenomen aan operaties en conflicten in het buitenland.

     

    1987: bescherming van koopvaardij schepen in de perzische golf (ontmijning na Irak-iran oorlog)
    1990: Economische Blockade van Irak
    1992-94: Operation: Restore Hope (Somalië)
    2007: Anti-Narcotica opdracht in de Carabieëben
    2008: UNIFIL, Libanon
    2009: Anti-Piraterij opdracht aan Somalische Kust.
    2010: Anti-Piraterij opdracht aan Somalische Kust (Operatie: Atalanta)

    2011-2013: Anti Piraterij opdracht voor Somalische Kust, anti-narcotica opdracht in de Caraïben

    (er zijn nog opdrachten maar de lijst moet nog aangevult worden.)

     

    in de 38 jaar dienst zijn er weinig veranderingen gebeurd aan de Alouette III, 1 van de wijzigingen was het toevoegen van een Garmin GPS Systeem. de Alouette III zal nog tot 2020 meegaan, tot ze vervangen worden door de NH90-NFH.

    Serial: M-1, OT-ZPA
    bouw nr.: 1812
    eerste vlucht: 1971
    leverings datum: 11 Maart 1971
    nota: in 2001 gezien met special markings voor 30 jaar Alouette III. momenteel in dienst

    Serial: M-2, OT-ZPB
    bouw nr.: 1816
    eerste vlucht: 1971
    leverings datum: 11 Maart 1971
    nota: momenteel in dienst.

    Serial: M-3, OT-ZPC
    bouw nr.: 1817
    eerste vlucht: 1971
    leverings datum: 27 April 1971
    nota: in 1983 gespoten in een witte kleur met UN markings, momenteel in dienst.

     

    specificaties:

  • bemanning: 2
  • laadvermogen: 5 passengers
  • Lengte: 10.03 meter
  • rotor diameter: 11.02 meter
  • Hoogte: 3 meter
  • leeg gewicht: 1143 kg (2520 lb)
  • max. gewicht: 2200 kg (4950 lb)
  • Aandrijving: 1 × Turbomeca Artouste IIIB turboshaft, 870hp

     095800x600.jpg picture by Nilssteyaert067800x600.jpg picture by Nilssteyaert

     

    OVA-13.jpg picture by Nilssteyaert

  • Video:

     

    (specificaties: Wikipedia, Info: 80 jaar vliegveld koksijde (Willy Vilain) & eigen bronnen, Baha.be, foto's: Nils Steyaert)

  • -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    NH Industries NH90

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/PNGs/NH90.png

    In 2003, begon defensie met een competitie om de oude Seakings en Alouette III helikopters te vervangen. eerst was er sprake van 22 stuks, maar door bezuinigingen en een beperkt budget is dat verminderd naar 18, dan 12 en uiteindelijk 8 stuks. mogelijke deelnemers waren de Eurocopter EC225 Super Puma, Boeing CH-47F Chinook, Sikorski S-70 Blackhawk/seahawk, Sikorski S-92, AgustaWestland AW101 Merlin en de NH Industries NH90. in 2004 raakte het bekend dat er 2 helikopters waren uitverkozen als mogelijke vervangers, de AW101 en de NH90. toen bleek dat in 2005 de AW101 te groot was om aan boord van de pas aangekocht M-fregatten te staan, werd de NH90 verkozen om de Seaking te vervangen, dat nieuws raake bekend in december 2005, maar wegens politieke problemen, was het pas op de Luchtvaarshow van Le Bourget (parijs) in 2007 dat het contract werd getekend voor de bestelling van 8 NH90 met een optie op 2 toestellen, de order bestaat uit 4 NFH (Nato Frigate Helicopter), 4 TTH (Tactical Transport Helicopter) en 2 TTH's in optie.

     

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/PNGs/NH90TTH.png

     

    op 3 juni 2008 heeft minister van defensie, Pieter De Crem, bekend gemaakt de optie op de 2 extra TTH toestellen te veranderderen in een order, dan zal de order op 4 NFH (NATO Frigate Helicopter) en 6 TTH (Tactical Transport Helicopter) staan, de bijkomende order zal worden geplaatst zodra er weer voldoende budget beschikbaar is, wanneer is nog niet duidelijk.

    op 29 maart 2011 zijn op mil.be (de website van defensie) de eerste foto's verschenen van België's eerste NH90 op de assemblagelijn. bronnen vermelden dat dit foto's waren van het eerste NFH model voor het 40ste Smaldeel van de basis Koksijde.

    tijdens de kamervargadering van 19 oktober 2011, heeft Minister van defensie, Pieter De Crem, bevestigt dat de levering van de eerste 3 NH90 NFH toestellen vertraagt is en dat de eerste 3 toestellen verwacht worden op koksijde in de 2de helft van 2012. de leveringen van de eerste TTH Versies, voor de vliegbasis Bevekom/Beauvechain is ook vertraagt en de eerste exemplaren worden nu verwacht eind 2012/begin 2013.

    Op 18 September 2012, maakte de eerste NH90 voor de Belgische Luchtmacht zijn eerste vlucht, het betrof een NH90-TTH versie (RN05, productie serial TBEA01).

     

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/Helikopters/NHbannerPS.jpg

    (Belgische NH90-NFH op Basis Koksijde in de toekomst (eigen foto van Nederlandse NFH, gephotoshopt met paint.net)

     

    NH90bel.jpg

    de eerste NH90 NFH voor België (NBEN01) op de assemblagelijn in Donauwörth, Duitsland in maart 2011 (foto: mil.be)

     

    de NH90-NFH versies zouden worden uitgerust met apparatuur voor het opsporen, volgen en vernietigen van onderzeeboten, waarbij ze met torpedo's (MU90 of Mk46) of dieptebommen kunnen worden uitgerust, daarnast zullen ze de SAR taak van de Seakings overnemen. ze zullen opereren vanaf de 2 gemoderniseerde M-fregatten (F930 Leopold I & F931 Louise-Marie) en vanaf de Basis in Koksijde, aan boord van de schepen zullen ze de Alouette III vervangen. de Helikopters zullen standaard gelijk zijn aan de NFH versies die voor de Nederlandse en Franse Marine word gebouwd. in December 2010 hebben de M-Fregatten de eerste testen ondergaan met NH90 NFH helikopter van de Nederlandse Marine. hierbij worden de Fregatten getest op hun compatibiliteit met de nieuwe helikopter.

    alle NFH's van het 40ste zullen worden geschilderd in een geheel grijs kleurenschema (Gull Grey) net als de Italiaanse en Noorse NH90's, met low-visibility kentekens. de NH90-NFH's voor België worden gebouwd in Donauwörth, Duitsland.

    de eerste NH90 NFH (serial RN01) werd begin maart 2013 de fabriek uitgerold, deze maakte op 5 April 2013 zijn eerste vlucht. op 1 Augustus 2013 werd het toestel officieel aan België overgedragen.

    de NH90-NFH bereikte op 21 Augustus 2015 de IOC status en was hierbij ook klaar om SAR opdrachten uit te voeren boven zee.

     

     

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/NH90RN01Donauworth012013.jpg

    RN01, op de eind-assemblage lijn in Donauwörth, eind 2012/begin 2013. (foto: N24)

     

     

    Status NH90-NFH

    Serial: RN-01
    bouw nr.: 1040, NBEN01, BLG01
    eerste vlucht: 5 April 2013 (test registratie: 98+51)
    leverings datum: 1 Augustus 2013 (in Koksijde sinds 31 Juli 2014)
    nota: Operationeel in Koksijde

    Serial: RN-02
    bouw nr.: 1041, NBEN02, BLG02
    eerste vlucht: 9 April 2014 (test registratie 98+53)
    leverings datum: 9 Mei 2014
    nota: Operationeel in Koksijde.

    Serial: RN-03
    bouw nr.: 1237, NBEN03, BLG03
    eerste vlucht: 24 September 2014 (Test registratie 98+54)
    leverings datum: 4 December 2014
    nota: Operationeel in Koksijde.

    Serial: RN-04
    bouw nr.: ?, NBEN04, BLG04
    eerste vlucht: 17 Juni 2015 (Test Registratie 98+55)
    leverings datum: 20 Maart 2017
    nota: werd op 20 maart 2017 geleverd in Koksijde.

     

     

    XHjI7oRem6k

     

     

    http://i307.photobucket.com/albums/nn292/Nilssteyaert/40squadron/NH90-NFHFirstFlightRN0105042013.jpg 

    NH90, RN01, take-off op zijn eerste vlucht in Donauwörth, Duitsland op 5 April 2013 (Foto: EADS)

     

     

    de NH90-MTH (Multirole Transport Helikopters) versies zullen een medium airlift en troepentransporttaak verrichten, hiervoor kunnen (dankzij de voorziening van de achterste laadklep) lichte voertuigen worden meegenomen (compacte transport voertuigen of ATV's), de standaard van de TTH's zouden gelijk zijn aan de versies die momenteel worden gebouwd voor het Duiste Heersflieger. de TTH helikopters zullen allen Gestationeerd worden op de basis Beauvechain en zullen de Tactische Transporttaak van de Agusta A109 overnemen.

    de NH90-MTH zijn voorzien van een donker Olijfgroen kleurenschema, gelijk aan dat van de Agusta A109BA's van Defensie. de TTH-versies voor België werden gebouwd in de Eurocopter fabriek in Marignane (Marseille), Frankrijk (waar in de jaren 50/60 ook de Sikorsky HSS-1's voor Belgie werden gebouwd). er eerste vlucht van de TTH voor België (RN05, TBEA01) vond plaats in Marseille-Marignane op 18 September 2012. op 21 December 2012 werd het eerste toestel overgedragen aan Defensie, deze kwam aan in Bevekom/Baeuvechain op 2 Oktober 2013. de dag ervoor, op 1 Oktober 2013, maarkte ook de RN06, de 2de TTH-versie voor België, zijn eerste vlucht.

     

     

    NH90-TTH (RN05) werd overgedragen aan de Belgische Luchtmacht op 21 December 2012, bij Eurocopter Marignane, Frankrijk (Foto: VTM)

     

     

    Status NH90-MTH

    Serial: RN-05
    bouw nr.: 1257, TBEA01, BLG05
    eerste vlucht: 18 September 2012 (test registratie F-ZWBE)
    leverings datum: 21 December 2012
    nota: operationeel in Bevekom

    Serial: RN-06
    bouw nr.: 1296, TBEA02, BLG06
    eerste vlucht: eind September 2013 (test registratie F-ZWCD)
    leverings datum: 24 Januari 2014
    nota: operationeel in Bevekom

    Serial: RN-07
    bouw nr.: 1297, TBEA03, BLG07
    eerste vlucht: 16 Januari 2014 (Test Registratie F-ZWCM)
    leverings datum: 13 Juni 2014
    nota: was bij levering de 200ste NH90 die aan een klant werd geleverd. Operationeel in Bevekom.

    Serial: RN-08
    bouw nr.: 1307, TBEA04, BLG08
    eerste vlucht: ? september 2014 (test Registratie F-ZKBA)
    leverings datum: 14 November 2014
    nota: operationeel in Bevekom.

    NOTA:

    er is een optie voor nog 2 TTH toestellen (RN09 en RN10) maar deze zijn nog niet in bestelling genomen.

     

    1Hk-z7J6IOs

     

       

    de eerste Belgische NH90-TTH, RN05 (TBEA01), tijdens zijn eerste vlucht vanuit Marseille-Marignane (Frankrijk) op 18 september 2012.

     

     

    de eerste NH90's zouden naar verwachting in September 2011 geleverd worden en de laatste zou aankomen in april 2013.

    in Februari 2010 is vernomen dat de levering van de eerste NH90 voor Belgie (de NFH versie) 5 maanden vertraging hebben opgelopen. de eerste wordt nu in Koksijde verwacht in November 2011. de leveringdata voor de TTH versies blijft ongeweizigd. eind September 2010 is Luitenant Vlieger Jo Balcean naar Vergiate (Italië) vertrokken voor de conversietraining, hij zal de eerste Belgische Instructuer/Piloot worden van de NH90.

    op 25 Oktober 2010 heeft Eurocopter op de expo "Euronaval 2010" bekend gemaakt dat de eerste NFH versie voor België in 2011 zal klaar zijn. op 13 december 2010 is bevestigd dat de leveringen van de NFH versies opnieuw vertraagd is met 4 maanden, wat nu een totaal van 9 maanden vertraging opleverd. de eerste NFH versie wordt nu in Koksijde verwacht in maart 2012, de leveringen van de TTH versies blijven voorals nog onveranderd.

    in Juni 2011 werd het bekend gemaakt dat de levering van de eerste toestellen nogmaals vertraging hebben opgelopen, de eerste NFH toestellen voor Koksijde worden nu verwacht in Oktober 2012, wat het totaal aantal maanden vertraging opbrengt tot 15 à 16 maanden.

    op 18 september 2012, steeg de eerste Belgische NH90, versie TTH, op voor zijn eerste vlucht vanop de tereinen van de Eurocopter Fabriek van Marignane in Frankrijk. op 20 September verscheen de eerste foto van het nieuwe toestel. deze werd op 21 December 2012 officieel aan minister van Defensie, Pieter De Crem, overhandigt.

     

    specificaties:

    • Bemanning: 2 pilots
    • laadvermogen: 20 man of 12 stretchers
    • Lengte: 16.13 meter
    • Rotor diameter: 16.30 meter
    • Hoogte: 5.23 m
    • leeg gewicht: 5,400 kg
    • Maximum gewicht : 10,600 kg
    • Aandrijving:Rolls-Royce Turbomeca RTM322-01/9 turboshaft, 2,230 PK

    prestaties:

  • Maximum Snelheid: 300 km/h
  • Actieradius: 800 km (TTH); 1,000 km (NFH)
  • Maximum Vlieghoogte: 2,960 m
  • Klimsnelheid: 480 m/min

     Video:

  •  

  •  

     

  •